Карта первичной диагностики
| Наблюдение | Возможные направления | Что зафиксировать |
|---|---|---|
| Чёрный дым | Перегрузка, недостаток воздуха, форсунки, турбина, противодавление выхлопа | кВт, частоту, температуру, состояние фильтра |
| Белый дым | Холодное неполное сгорание, топливо, момент впрыска, компрессия, охлаждающая жидкость | температуру, запах, уровень ОЖ, длительность |
| Синий дым | Попадание масла, износ цилиндров, турбина, переполнение картера | расход масла, уровень, нагрузку и время появления |
| Серый дым | Смешанная причина, топливо, воздух, масло или режим прогрева | все параметры и изменение цвета после прогрева |
Чёрный дым: топливо не успевает сгореть
Чёрный дым возникает, когда в цилиндр поступает больше топлива, чем может полноценно сгореть при доступном воздухе. Причиной может быть резкое принятие нагрузки, перегрузка, загрязнённый воздушный фильтр, неисправность турбонаддува, форсунки или чрезмерное сопротивление выхлопа.
Сначала сравните фактические кВт, кВА, частоту и токи фаз с паспортом. Если дым появился сразу после монтажа, проверьте вентиляцию помещения и выхлопной тракт: исправный двигатель тоже будет дымить при ограниченном воздухе или противодавлении выше нормы.
Белый дым: холод, несгоревшее топливо или жидкость
Небольшой белый дым на холодном запуске может исчезнуть после прогрева. Устойчивый белый выхлоп требует проверки качества топлива, температуры, форсунок, компрессии и системы подогрева. Сладковатый запах, снижение уровня охлаждающей жидкости или эмульсия требуют немедленной профессиональной диагностики.
После длительной работы на малой нагрузке в выпуске могут накапливаться несгоревшие продукты. Нельзя устранять это произвольным резким нагружением: режим очистки и допустимую ступень нагрузки согласуют с руководством конкретной установки.
Синий дым: контролируйте масло
Синий или сизый дым обычно связан со сгоранием моторного масла. Проверьте уровень: избыток масла также опасен. Возможны износ цилиндропоршневой группы, уплотнения турбокомпрессора, направляющие клапанов или длительная работа в неблагоприятном режиме.
Продолжать эксплуатацию без контроля нельзя, если уровень масла быстро меняется, падает давление, растёт картерное давление или двигатель уходит в неконтролируемые обороты. В такой ситуации применяют предусмотренное аварийное отключение и обращаются в сервис.
Что записать до приезда инженера
- Цвет, плотность, запах и сколько минут сохраняется дым.
- Температуру воздуха и двигателя, нагрузку в кВт и кВА, частоту и напряжение.
- Уровни масла и охлаждающей жидкости до и после события.
- Последние заправку, обслуживание, замену фильтров или ремонт.
- Коды контроллера, необычные звуки, потерю мощности и момент появления симптома.
На чём основан материал
- Perkins — цвет дыма и другие признаки неисправности двигателя ↗
- Perkins — профилактическое обслуживание и регулярные проверки ↗
- Caterpillar — влияние длительной малой нагрузки на ДГУ ↗
Публикация носит информационный характер. Для проекта и эксплуатации используйте актуальные стандарты, паспорт и руководство конкретной установки.